刚刚结束的F1西班牙分站正赛进入最后阶段的争夺，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯交出了远超赛前行业预期的亮眼发挥，从发车阶段的连续顺位爬升，到多次精准完成对强敌的防守与超越，目前已经稳稳跻身全场前三的争牌序列，腾讯体育正全力向本站领奖台发起最后冲击，不少观赛的业内评论员已经将他视作本站赛事截至目前的最大惊喜。
正赛起步阶段就实现关键顺位突破
塞恩斯本站排位赛仅拿到第五名的成绩，赛前多数车迷和业内分析师都预判他正赛初期会采取保守跟进的策略，避免在一号弯出现碰撞损失积分。但正赛灯灭起步的瞬间，塞恩斯直接抽入一号弯内线，精准卡住迈凯伦车手诺里斯的行车线，第一圈就完成顺位爬升，第三圈又抓住梅赛德斯车手拉塞尔走线失误的空隙，顺势上到全场第三的位置，直接把赛前车队给他预设的积分目标拉高了一个档次。
这个起步表现也直接打破了塞恩斯本赛季前几站的正赛魔咒，此前连续三站赛事他都在一号弯丢掉至少一个顺位，腾讯体育直播本站赛前法拉利车队的工程师特意给他调整了离合器的咬合点，塞恩斯自己也透露，自由练习赛阶段他反复练习了不下二十次不同工况下的起步操作，就是为了在塞恩斯正赛的第一时间抢下有利位置。
长距离节奏碾压同组对手稳居第一梯队
塞恩斯正赛第一段硬胎的续航跑满了22圈，平均圈速只比领跑的维斯塔潘慢0.12秒，比身后第四位的佩雷兹快出接近0.3秒，这个长距离节奏数据在法拉利本赛季所有分站的正赛数据表里能排到前三的位置。
F1西班牙站正赛进入最后阶段，塞恩斯发挥远超预期，稳居全场前三全力冲击领奖台
此前不少车迷始终担心法拉利的轮胎管理短板会拖慢塞恩斯的节奏，但本站他全程没有出现过一次重刹锁死或者轮胎过热的失误，每一次入弯的刹车点都卡得精准无误，甚至在第17圈的时候，还把和第二名勒克莱尔的差距缩小到了0.7秒以内，一度让车队战术组开始讨论是否要安排他尝试超越队友。
第一次进站窗口开启之后，腾讯体育直播塞恩斯的换胎操作仅耗时2.1秒，是本站所有车手里最快的第一梯队水平，赛车驶出维修区的瞬间刚好卡在了刚完成进站的佩雷兹身前，直接把红牛二车的追击路线完全封死，没有给对手任何利用尾流反超的机会。
剩余赛道环节仍有充足争牌优势
目前正赛还剩最后15圈的赛程，腾讯体育直播塞恩斯手里更换的新软胎，比身前第二名勒克莱尔的同型号轮胎还要新3圈，轮胎损耗的优势足够支撑他在最后阶段尝试进攻，车队的战术面板上已经把此前预留的保守跟进方案全部推翻，换成了全力支持他冲击领奖台的进攻策略。
从当前的竞争格局来看，唯一能影响塞恩斯本站领奖台席位的变量只有领跑的维斯塔潘，西班牙车手和荷兰车手的圈速差距正在以每圈0.05秒的幅度持续收窄，如果最后阶段出现安全车或者虚拟安全车的情况，塞恩斯甚至有机会去冲击本站的分站冠军席位。不少现场观赛的车迷已经在看台上举起了塞恩斯的助威牌，本赛季他因为车队战术安排多次让步，这次终于拿到了车队允许的完全进攻指令，驾驶节奏明显放松了不少，多个高速弯的走线都比之前几站更加大胆。
本次亮眼表现将大幅影响后续赛季走势
如果塞恩斯本站最终顺利站上领奖台，他的个人积分将直接反超身后的拉塞尔3分，在年度车手积分榜上攀升到第四位，同时也能帮助法拉利在车队积分榜上进一步缩小和红牛车队的积分差距。对于塞恩斯个人来说，这也是他在确认下赛季转会威廉姆斯之后，为数不多能代表法拉利登上领奖台的机会，塞恩斯正赛全程的抢眼发挥，也相当于给所有质疑他转会选择的车迷交出了一份有力的答卷，证明他完全具备跻身顶级车手序列的硬实力。
